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供应链服务(一)

现代企业供应链管理的核心是专注于自身核心业务，将非核心业务外包，以提升自身的核心竞争力。 一站式供应链服务： 供应链服务公司承接企业非核心业务的外包，包括物流外包、商务外包、结算外包、信息系统及数据外包，把企业若干供应链管理服务环节（原由多个外包公司完成），转为供应链服务公司统一承接完成，通过内部、外部联合整合，实现资源共享，提高企业供应链管理效率。      全方位一站式供应链服务模式图

   采购执行定义：

   根据企业的采购订单需求，帮助企业向上游供应商进行所有采购执行的活动。包括商务执行、物流执行、资金结算执行和信息处理执行等活动。

  通过我们的服务：
 
  为客户节省高昂的市场调研成本和采购成本；
  帮助客户加强供应商的协调和管理；
  帮助客户提高采购执行效率，快速响应市场需求;
  最终，帮助客户降低库存、减少运作时间以及节省操作费用，客户在整个采购运作中更加专注于核心竞争力的构建。

分销执行定义：

根据企业的销售订单需求，帮助企业向下游用户进行所有销售执行的活动。包括商务执行、物流执行、资金结算执行和信息处理执行等活动。

通过服务：

为客户建立全国或区域性分销执行网络，全面提高直供能力；
为客户提供动态的缓冲库存及相应的仓储、运输、短途配送、信息服务；
协助客户管理和维护日常销售运作；
配合客户执行市场活动；
最终，客户受益于分销层面的减少，渠道库存的降低，运营成本的减少，市场覆盖率的扩大，利润得以提高。

进出口通关服务

 以多年通关物流运作经验为依托，专业的服务团队，在全国各口岸为进出口客户提供全面的通关服务，包含订单处理、到门（港）提货、各海关（机场口岸）进出口报关及通关监管运输等。
      此外，供应链服务公司提供全套增值服务以响应客户多样化需求，包含代办进口批文、办理进口检验检疫、代办3C认证、代付采购货款、零在途快速付汇、全程保险、代客租船订舱、代为申请C.O. / FORM A证书、垫付出口退税款等。

通过服务：
为客户缩短通关时间，减少货物在途时间；
帮助客户提高进出口通关效率，快速响应市场需求；
帮助客户缓解资金压力。

（一）全国物流网络 　　
     供应链服务公司通常拥有覆盖全国各区域的四大营运中心及九大配送中心，以及整合其他社会资源设立的专业分拨中心和物流节点，形成覆盖全国一、二级城市和主要三级城市的物流网络，以协助客户实现货物在全国范围内的快速、有效流动。　
　　 通过服务，您可以：
　　 节约物流成本，提高运作效率；实现产品供应链的平稳运作。 　　

（二）仓储服务

　   依托广泛高效的物流网络，先进成熟的仓储信息系统，完善可靠的仓储设施和专业高效的运作团队，为客户提供全方位的仓储服务，实现货物有效的分拨和在库管理等。
服务项目：
仓储、搬运及装卸服务；
货物分拨与条码管理；
先进成熟的ERP系统仓储模块，WMS系统，VMI系统；
系统库存管理与存货分析；
配件及备件管理。

       通过服务，您可以：
       实现库存管理的精准化和清晰化；减少产品存仓成本，严格成本控制；缩短产品周转时间，缓解生产压力。

（三）运输＆配送服务

提供周全的“门到门”和“门到港”服务，有汽运、空运、铁运、海运、联运等多种运输配送方式可供选择。按照客户运输需求及货物属性，规划最适合的运输方式、运输路线和运载工具，并提供相应级别的运输配送服务，以保障客户在时效、成本和服务等方面达到综合满意。
为满足客户货物在区域范围内的流动，提供全国一、二级城市及主要三级城市的市内配送（同城配送）服务，以各地配送中心为基地辐射其覆盖区域范围的一、二级城市和主要三级城市的区域配送服务，及特快专递、专人专送、专车配送、异地调拨及配套的信息反馈、代收货款等服务；先进成熟的ERP信息系统管理，实现配送信息电子化、配送费用系统化。

         通过服务，您可以：
         准时准确到货，精确控制成本；降低配送费用，缩短配送时间；缩短资金回笼时间，加快资金周转。

（四）物流增值服务

服务项目：
货物的分类、称重、拆箱和二次包装；
组合包装、装袋、定量化小包装、粘贴标签、条码扫描；
拴牌、配货、拣选、刷标记和异地加工，更换、添加或去除产品标签、吊牌或说明书等；
产品集套，即将各零部件和附件等按配套要求组装成为半成品或成品。
      通过服务，您可以：
      对货物进行初级加工，方便流动、销售或使用；
      提高原材料、设备的利用率和加工效率；
      充分发挥各运输手段的最高效率，以确保产品品质，提高销售收益。

国际物流服务

    
      供应链服务公司在其完善的供应链网络及高效的信息化系统的支持下,供应链服务公司国际物流瞄准中国最繁荣的三大经济区，以深圳、上海、天津为中心，提供辐射珠三角，长三角和环渤海湾的陆运、仓储、报关、报检、国际配送等一站式服务。
      提供的服务项目包括：揽货、托运、定舱、仓储、中转、集装箱拼装拆箱、结算运杂费、报关、报检、保险、内陆分拨派送、中港一日游、多式联运等国际物流服务。货物类型包括一般货物、鲜花、化工原料、电子产品、通讯设备、过境运输和私人物品等。
      凭借优质的服务水平和灵活的业务模式，服务能力，快速赢得了国内外众多客户的认同。国际物流业务模式成功实现从单一向多元化转轨，建立并形成了海、陆、空进/出口一站式、全方位为一体的国际物流服务体系。

随着经济全球化进一步加速，中国政府正加大改革力度，大力发展保税加工和保税物流产业，特别是在全国范围内大力推广保税物流园区、保税物流中心（B型）以适应不断发展的制造业和国际贸易的需求。凭借良好的政府关系和在国际贸易、进出口、保税服务等各方面多年的经验，先后进入上海、苏州、天津、大连、深圳、广州、东莞、成都、厦门、青岛等地的保税物流园区和保税物流中心，建立起遍布中国主要经济区域（珠三角、长三角、环渤海湾、西部区域中心）的全方位的保税物流平台，成为中国目前唯一全面入驻全国保税物流园区的企业，为我们的客户提供多项的地域选择及各区域联动的整合型服务。
　　现已成为中国保税物流的行业先锋。

　　保税物流平台分布图：

　　 保税物流园区的优惠政策及特殊功能为企业带来的利益：
　　 解决保税加工型企业各种内销限制，即“境外一日游”问题。
　　 真正视同境外的保税货物集货平台，降低企业物流成本。
　　 进区退税政策使得出口集货得已实现，并能提前办理退税手续，有效提高资金利用率。
　　 区内形成真正的境外交易或国际结算，免征增值税和消费税，方便企业开张多种形式的国际贸易业务。
　　 “区港联动”实现进出口集拼箱及国际中转业务，进一步降低企业国际运输成本。

　　保税物流园区业务一览：

　　 国际维修中心(RMA服务)：
　　 随着全球加工制造业云集中国并主要为全球市场生产和制造产品，因此在产品的生产基地和配套料件聚集地成立国际维修中心变得越来越重要，以支持跨国企业在全球的销售和售后服务。针对这些需求，利用起完善的保税物流网络，和成熟的信息系统，以及长期积累的IT产品的 服务经验，特别为客户提供国际维修中心和RMA服务，以满足跨国公司在内外销市场的维修品的保税存储、采购、维修和替换、订单管理、物流、进出口、退免税申请等一系列增值服务，并根据不同客户的需求，量身定做系统化解决方案，提供一站式服务。

创新VMI服务的特点：
　　 降低库存 —— 库存成本由原来的完税成本改变为保税成本，直接降低17%（或更高）的库存成本，降低由于库存造成的资金积压，提高资金周转率；同时，由于库存产品未完税，因此市场的价格波动所造成的关税和增值税影响也随之降低。
　　 缩短供应商供货的响应时间 ——供应链服务公司将供应商的集货仓库设置在离工厂最近的保税区域，通过绿色通道模式做到最优化的供货时间响应。（通过全面完善的保税基础设施，可进一步增加客户VMI HUB的选址点，提高VMI项目的实施可行性）
　　 提高材料的配套率 —— 将所有供应商的货物集中在一个仓库操作，可以通过第三方物流的增值服务，将配套好的货物直接送上生产线，减少中间环节费用和时间。
　　 降低仓储、运输和报关费用 —— 将所有供应商的货物集中在一个仓库操作，通过提高仓库利用率，整合报关，拼车运输等措施降低运作费用。
　　 确保货物在国际市场的自由流动 —— 今天，供应商生产的产品已经越来越多地向全球供应，因此集结在VMI HUB内的货物是否能够自由的输出到需求国去，也成了VMI项目实施的一个关键点。而物流园区的单纯境外属性，确保了这种全球化采购及供应的需求。另一方面，由于境外公司可在物流园区内直接从事国际贸易，因此，货物甚至不需要移动，就可完成多次货权转移和资金交付。

　　除了传统的VMI服务模式之外，供应链服务公司还在全国积极推行保税VMI服务，以期为出口导向型企业服务，近一步降低整个供应链上的库存占用。其次，根据核心企业的需求不同，我们还为客户提供VMI的BUY-SELL模式，即承担部分库存和资金占用，结合采购执行模式，为VMI项目的实施，提供更有力的支持。

　　服务项目： 集合供应商原材料，根据工厂生产BOM的拉货信息做齐套拣货（KITTING）并即时出货（JIT）；
　　 协助供应商根据生产预测与计划调整VMI HUB的库存量；
　　 拥有支持VMI作业的WMS系统和界面，可据在库材料最高/最低库存线作出补货提醒，并支持与相关系统界面的EDI链接。
　　 通过\服务，您可以：
　　 降低存货水平，减少采购价格和时间，提高采购效率；
　　 增强供应链的持续改进能力，加强与供应商的合作伙伴关系；
　　 改进产品性能，提高产品质量；
　　 降低采购订单、发票、付款、运输、收货等环节的交易成本。

供应链解决方案咨询服务

服务项目：
　　企业供应链管理战略规划咨询
　　采购供应链管理咨询
　　销售供应链管理咨询
　　企业物流网络规划咨询
　　企业供应链管理信息系统设计
　　物流成本分析及优化
　　企业物流服务商管理
　　配送中心作业流程设计

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供应链服务(二)

国际采购执行

      在全国海关特殊监管区以及香港建立了国际采购中心，为境内外的贸易流通企业与制造企业提供料件和成品的集货、物流分拨、订单处理、采购执行和贸易执行服务。

      在苏州内陆综合保税港、上海外高桥保税物流园区、上海外高桥保税区、天津东疆保税港、深圳福田保税区、其他出口加工区及香港设有专门用于国际采购执行的平台。

 

国际订单执行

       

      基于品牌商、设计商以及销售商获取的市场订单，提供集商流、资金流、物流与资讯流为一体的国际采购执行—制造执行—销售执行的全程供应链运作。

·  料件的国际国内采购执行服务 ·  料件的保税、非保税及香港平台的集货、成套及配送服务 ·  产品制造过程的QC管理 ·  成品贸易执行服务 ·  国际物流服务

 

 

制造业精益物流

      公司依托强大的信息管理系统、完善的保税及非保税物流网络、丰富的通关经验及专业的团队,围绕计划、采购、生产、发运和退运,提供制造业供应链精益物流VMI及DC服务：

·   制造业企业供应链总体框架的设计与构建 ·  原材料的采购执行 ·  VMI仓库的建立、原材料的库存管理 ·  成品仓库管理、分销中心的建立与运作 ·  成品销售执行

 

贸易执行

      贸易执行是对传统品牌产品渠道销售方式的革新。该模式融合了物流服务、商务订单服务、信息服务以及资金服务，真正实现了供应链的四流合一。

      通过贸易执行服务，减少了商品或原材料的流通环节，降低了渠道流通成本，实现了流通渠道的扁平化。

 

集团采购及标案执行

为集团客户代理全球采购，完成订单集成、境内外集货、进出口通关、仓储配送、安装、外汇结算等服务，从而降低客户的采购成本，提高货物的交付时效。

 

采购执行-进出口通关物流

      公司具丰富的进出口通关物流及采购执行全程运作的经验与能力，可在全国各主要口岸和特殊监管区为客户提供全方位的进出口通关物流服务。

·  各类许可证、批文办理服务 ·  通关服务 ·  进出口贸易代理 ·  国内物流服务 ·  国际物流服务 ·  精益化仓储服务

 

    帮助客户提高进出口采购效率，降低运营成本，快速响应市场需求。

 

保税物流

建设上海外高桥保税物流园区、外高桥保税区、上海洋山保税港、苏州内陆综合保税港、深圳福田保税区、深圳盐田保税物流园区、天津东疆保税港等保税物流平台，可提供如下服务：

·  保税加工制造货物内销集货功能　  ·  境外货物进入国内市场销售的缓税集货功能  ·  境内外采购的集货功能 ·  际中转运作功能  ·  转口贸易功能 ·  其他功能

 

 

大型及特种设备国际供应链服务

提供大型及特种设备的国际供应链综合服务，包括：设备采购咨询、供应链整体方案设计、生产监造、运输监理、运输商选择、进出口通关、仓储服务、国际及国内运输服务等。在设备采购、物流配送等供应链一体化服务方面积累了丰富经验。

·  采购产品的背景调查 ·  采购及物流方案设计 ·  按客户指令对采购商品进行监造 ·  全程监理 ·  运输商和中转港选择 ·  进口通关及仓储和物流配送服务

 

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解读复杂混乱的供应链

近年来，业务中断的风险呈明显的上升趋势，这是许多管理者的共识。这种风险的源头有很多——不仅当前恐怖主义和地缘政治事件会直接造成各种威胁，某些特定的商业决策也会带来始料未及的影响。此外，有力的证据表明，企业对效率的不断追求以及对“外延企业”（Extended Enterprise）这一概念的追捧，也是造成其风险态势大为改变的原因之一。这种日益凸现的风险不仅仅存在于组织内部，它已经蔓延到了更广泛的供应链中。

动荡不定的供应链

近年来，市场动荡程度加剧，原因是多方面的。首先，各行各业需求的波动变化程度远胜于昔日。其次，产品和技术的生命周期缩短了，各类产品层出不穷，竞争激烈，也使得生命周期需求变得难以预测。此外，由于商家大搞促销以及季度销售激励等活动，许多供应链可以说是“乱作一团”。而有时候企业还会强制执行某些硬性“规定”（如最小订货量或安全库存决策等），这就使得供应链更加混乱不堪了。与此同时，各类供应链在发生混乱和中断的时候，抵抗力也越来越弱。2003年，据总部设在美国的调研公司顾能公司（Gartner Group）预测，每五家企业中就有一家会由于各种形式的供应链中断而受到影响，在这些受影响的企业中， 60％会以倒闭而告终。此外，许多企业在商业模式上的转变，也导致了它们供应链风险态势的变化。比如，“精简”措施、外包策略以及减少供应商数量的总体趋势，这一切都有可能让供应链变得更加弱不禁风。

供应链中出现计划或预料之外的情况，将会对整个市场网络产生巨大的财务影响。北美的研究表明，公司的供应链如果出现中断，消息一旦公布于众，它们的股票价格便会大幅度缩水。该研究还指出，碰上此类问题的公司，它们的年平均营业收入下降幅度高达107％，销售利润率将减少114％，资产收益率也下降93％。

2002年，福特汽车公司旗下的路虎公司（Land Rover）宣布，它可能不得不暂停其四驱车Discovery的生产，原因是它唯一的底盘供应商UPF-Thompson已经停业破产。据估计，用于替代的供应商需要六个月的时间才能投入生产。路虎公司别无他法，只能向UPF-Thompson提供巨额资金，让它能为自己继续生产底盘。

很明显，供应链风险分为外部风险和内部风险。外部风险可能来自于自然灾害、战争、恐怖主义活动、流行疫疾或者政府强制性的法律规定。而内部风险则指的是由于供应链结构和管理问题造成的风险。加强管理虽然不能解决外部风险，但却能有效控制内部风险。

供应链日渐脆弱的原因

克兰菲尔德大学（Cranfield University）为英国交通部所做的一项研究，列举了导致现代供应链日渐脆弱的诸多原因，它们包括：

1) 重效率而不重效果

20世纪最后的几十年里，主流的商业模式是基于对供应链效率更高层次的追求。经验表明，许多行业都能通过减少库存来大幅降低成本。因此，精益生产（Just-in-time）方式便受到众多企业的青睐，而这样带来的后果则是，企业越来越依赖于供应商。毋庸置疑，这种模式在稳定的市场条件下优势明显，但是，随着需求波动的加剧，这种模式的可行性就要大打折扣了。如今商业环境的挑战，在于如何把“精简”措施和“快速”反应最佳地结合在一起。

2) 供应链全球化

曾经盛行一时的“本地为本地”（Local for Local）的生产和市场战略已成明日黄花。如今，通过海外采购、制造和组装，供应链可以横跨整个地球。比如，零件可以在台湾采购，在新加坡进行局部装配，在美国进行总装，最后产品在国际市场上进行销售。

海外采购和制造的初衷一般是为了降低成本。然而，这里成本的定义一般仅限于采购成本或者制造成本，极少涉及到供应链的总成本。那些基于成本控制而做出的决策往往会带来更高的风险，究其原因，是由于产品前置时间延长，缓冲储备增加并且存货过期的可能性也提高了——最后这种情况在生命周期较短的市场中尤其常见。此外，过去十年中频繁的跨国合并和收购导致供应商不断整合，这也是造成供应链进一步全球化的原因之一。

3) 工厂专门化和分销集中化

近年来，欧盟在其内部实行了统一市场并逐渐将该市场进一步扩大的措施，各国间的贸易壁垒由此被打破，这便促使企业将生产和分销基地集中化。因为如果产品能集中在少数几个地区进行生产，那么在制造层面就可以实现庞大的规模经济。

有时，企业选择让它的工厂“各司其职”——每个厂区都只生产特定的某几种产品，而不是把所有类型的产品都揽下来。不过这样一来，生产成本也许降低了，但产品的运输路程却增加了，经常要跨越好几个国家。同时，为了达到规模经济最大化，企业往往要求专门化的工厂进行大批量生产，如此一来便丧失了灵活性。

企业在削减生产基地数量的同时，还追求分销的集中化。很多快速消费品的制造商都打算通过少数几个分配中心来服务整个西欧市场。

4) 外包的趋势

近年来值得注意的一个趋势，是企业外包的逐渐盛行。许多以前由企业本身来进行的工作，现在都实行了外包。大势所趋之下，价值链的每个环节都加入到了这股潮流之中。在有些公司里，分销、制造、会计与信息系统等一系列工作都实行了外包。有时候，今天这些公司看起来更像是“虚拟”的一般。

这种趋势的背后是有其深刻原因的：企业专注于自身具有相对优势的工作上，才更有可能获得成功。 在这种趋势下，“网络组织”应运而生，各企业通过共享信息和协同流程联合在一起，获得更强的全面竞争力。然而，外包也会带来许多风险，尤其是潜在的失控问题。供应中断经常是由于供应链中某个环节或者节点出现故障而造成的。一般而言，供应网络越复杂，它的环节就越多，因此中断风险也就越大。

5) 减少供应商数量

企业一般会向多个供应商购买原料、零件及服务。但在过去十多年里，企业已普遍削减了与之合作的供应商的数量，某些企业甚至采用了“单一货源”（Single Sourcing），也就是说，把一种产品的原料全部交给一个供应商负责。由于单一货源出现问题而引起供应链严重中断，这样的情况是不乏先例的。因此，尽管减少供应商的益处很多，但是需要认识到，随之而来的，是剧增的风险。

建立弹性的供应链

“天有不测风云”，管理再好的供应链，也难免会出现意想不到的问题，所以，在供应链中建立弹性机制至关重要。所谓弹性，就是系统在遭到干扰后有能力回复到它原先或者理想的状态。供应链有了弹性，就变得灵活敏捷并能迅速变化。此外，由于供应链的流动速度发生变化时，会对其中的某些关键环节造成不利的影响，因此在这些环节上，弹性也意味着要适度“松弛”。

要建立弹性的供应链，就必须随时掌握与市场局势变化有关的信息。通过与商业伙伴的通力合作，这些信息可转化为供应链的智能。由于供应链网络变得越来越复杂，如果不能通过信息和知识共享将它们连接起来，混乱之势便会迅速蔓延。因此，企业的目标是要建立一个供应链共同体，在这个共同体内，上行和下行的风险都更加一目了然，而且整个集体都共同致力于降低和管理这些风险。

说到底，企业必须重新设计它的供应链，不过和过去不同的是，重新设计的目的不是尽量减小成本，而是尽量提高灵活性和敏捷性。如今，形势的变化使得企业不得不重新审视过去的原料采购、外包决策以及追求“精简”的解决方案。快速反应和弹性灵活才是现在供应链设计和管理迫切需要的。